Simulation hii inaonyesha mtiririko wa nishati katika injini ya joto, kama vile injini ya gari inayoendeshwa na petroli. Kwa kila 100 J (QH) ya joto inayotokana na kuchoma mafuta katika joto la juu, sehemu tu inaweza kutumika kufanya kazi muhimu (W). Wengine hupotea (QL) kama injini ya joto imewekwa upya katika joto la chini, tayari kwa mzunguko mwingine.

Ukweli kwamba sehemu kubwa ya nishati lazima kupotea ni matokeo ya sheria ya pili ya thermodynamics. Ufanisi wa Carnot ni ufanisi wa juu iwezekanavyo ufanisi injini ya joto inaweza kuwa nayo. Sadi Carnot alionyesha kwamba ufanisi huu wa juu unategemea joto ambalo injini inafanya kazi, na hutolewa na:
e = 1 - TL / TH

Injini halisi zina hasara kwa sababu ya msafara, nk, na hivyo kufanya kazi na ufanisi chini kuliko ufanisi wa Carnot. Slider chini inakuwezesha kurekebisha ufanisi kuwa kweli zaidi kuliko thamani ya Carnot.